摘要：C厂劳力士迪通拿4130与4131机芯版整体相似，4131版增加了6点小皇冠，表盘线条更细，机芯镂空，提升美感。两者稳定性外观均佳，选择根据个人喜好，不会踩坑。

大家好，我是章鱼哥。C厂最近发布了劳力士迪通拿的4131版本，这次搭载的是上海4131机芯，紧跟官方的更新步伐。此前，C厂迪通拿的旧版使用的是丹东4130机芯，实际上这两种机芯都很对版。目前，C厂4131机芯的新款有四种配色：熊猫迪、黑陶迪、余文乐、灰胶迪，并且未来会陆续推出其他型号。无论是4130还是4131机芯版本，它们的外观都很相似，就像劳力士的3135和3235系列之间的区别一样。迪通拿4131机芯版本在表盘的6点钟位置增加了一个小皇冠，并且盘面的线条和刻度变得更加纤细。机芯方面，4131机芯的自动陀被设计为镂空样式，提升了视觉美感。真表的新版目前非常受欢迎，在专柜几乎买不到，而C厂的版本则可以轻松获得。自从Clean厂推出4131机芯版本后，之前的4130机芯迪通拿价格降低了200，而C厂的4131机芯版本与4130版本相差四五百。接下来我们具体讨论一下C厂劳力士迪通拿老款4130和新款4131的区别，到底哪个更好？

C厂劳力士迪通拿4130与4131对比区别

C厂的劳力士迪通拿4130与4131在整体外观上差别不大，都是40mm的表径，材质采用与正品相同的904L精钢，比316精钢更具抗腐蚀性。镜面为蓝宝石玻璃，具备良好的防刮耐磨和透明性能。两款手表都配有C厂擅长的黑色陶瓷表圈和三珠蚝式表带。整只手表结合了拉丝与抛光工艺，底盖设计为密底，因此无法看到机芯。从外观上看，两款手表在不仔细观察的情况下几乎没有区别。C厂会在出厂时贴上标识贴纸以示区别，分别为“CLEAN 4130”或“CLEAN 4131”，不过贴纸上的字体样式可能会有所变化。

两个迪通拿版本在计时功能上均采用三个小表圈，且位置和功能相同。新版4131机芯的表盘在6点钟方向增加了一个小皇冠标志，且条丁刻度显得更加修长，而4130机芯的条丁则较为粗短。新版的小表盘也较为纤细。对于黑陶迪而言，4130机芯的小表圈为CD纹理，而新版则改为磨砂质感，使得表盘的黑色区域显得更大。新版的表圈增加了金属圈包边，从视觉上使得陶瓷圈显得更窄，而4130版本则是直接采用陶瓷圈。官方表示，这样设计是为了保护陶瓷圈，尽管这款手表几乎没有出现陶瓷圈破裂的情况。

侧面来看，两款手表都采用了三个表冠的设计，其中中间的表冠用于调整时间和上链，而上下两个则是用于计时的按钮。两者之间的差异不大，新款的表耳线条更为明显且夜光效果更好，看上去更加厚重。而且，与表头连接的表带部分也更短一些

表背对比：在底盖设计上，这两款手表非常相似，但新款底盖相比老版有所改进，中间凸起部分更大，看起来更加平整，也有人认为它更贴合手腕。之前其他厂家制作4131版本时，通常是直接使用4130的壳，这显然不符合要求。而C厂则是根据原装4131机芯开模，而不是直接对之前的4130版本进行修改。机芯方面，C厂的老版本使用丹东4130机芯，而新版则采用上海4131机芯，两种机芯在稳定性和外观上都没有问题。

表扣对比：C厂的表扣依旧保持了其一贯的高水平，做工精细且结实，两者的质感相同。C厂的迪通拿在表扣刻字上，4130机芯版本刻有“7CD”，而4131机芯版本则是“MSX”。打开和关闭都非常顺畅，没有单薄的感觉，开合感极佳，这种品质只有大厂才能做到，拿到手就能感受到。

机芯对比：这款迪通拿配备了全新设计的上海4131机芯，增加了滚珠轴承以提高自动上链的效率。相较于之前的4130机芯，它换用了劳力士3235的Chronergy擒纵系统和Paraflex避震装置！甲板的打磨主要采用全新的日内瓦纹，而老款的4130机芯则使用放射纹。除此之外，其他配置与4130机芯相同，只能算是小幅改进。

总结：我们对比了C厂劳力士迪通拿的4130版和4131机芯版，这次以黑陶迪为例进行分析，因为在几款中，黑陶迪的变化最大，三个小表圈也与之前略有不同。不过，整体差异仍然不显著。对于新版和老版的选择，我认为还是根据个人喜好来决定，没有绝对哪个更好的说法，选择哪一个都不会出错。如果感兴趣，可以直接与我们联系。

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